七月的阳泉，东山矿场的绞车重新转动起来了。
从42年6月开始，这里的矿产资源就已经回到了人民的手中。
只是铁路一直没有恢复，使得这里的生产规模还一直不大。
到了43年，随着根据地生产的发展，对煤炭的需求增加，政府也有意全面恢复阳泉井陉煤炭的生产，加强了投入。
新的机械设备也开始陆续到位。
绞车的罐笼沿着重新加固的井架上下，每次能提上来八九个装满块煤的矿车。
巷道里通了风，水泵二十四小时抽着水，矿工们戴着新的柳条帽，帽檐上别着公家发的电石灯。
下井前要在井口领牌子，上来要交牌子，这是安全规矩。
矿长老吴站在井口边，看着又一罐煤提上来。
他以前就在这个矿上当技术员，日本人来了跑到西山打游击，现在又回来了。
矿上恢复了七八成，几个主井都在出煤，日产快上千吨了。
这产量放在战前不算什么，但现在不一样——这些煤是给自家用的。
“太原钢厂那边，这个月催了三次了。”生产科长拿着本子过来，“说高炉等着焦炭，焦炭等着咱的煤。让咱们至少保证每天往西发五列车皮。”
“五列？”老吴看了看调度表，“现在车皮够吗？铁路修到哪了？”
“修到赛鱼了。太原局说月底能通到简子沟，到时候车皮能周转开。就是……”生产科长顿了顿，“就是咱们洗煤厂的老设备，洗精煤的速度跟不上。要保证钢厂那边的焦炭质量，得先把洗煤这块补上。”
这事老吴知道。
41年那会儿八路军把设备大部分都拆了，他当时还带着游击队一起干过。
后来日本重新占领煤矿，还想着恢复生产，但始终没能恢复原来的规模。
到42年，日本人撤退时把洗煤厂的关键设备拆了不少，剩下些老掉牙的。
他上个月就打报告要新设备，边区工业部批了，让太行机械厂给做两套跳汰机和脱水筛。
“设备什么时候到？”
“说是下月初。安装队的人已经来勘过现场了。”生产科长说。
“就是电不够。新设备一上，咱矿上那两台老发电机扛不住。电厂那边……”
“电厂在扩建，我知道。”老吴摆摆手。阳泉电厂也在恢复，也是从太行机器制造厂运来了新锅炉，但装机容量一时半会儿上不去，还需要不断增加新机组。
眼下得先保证出煤。
老吴走到煤场，黑亮的原煤堆成小山。
装卸工人们正用铁锹往车皮里装煤，蒸汽机车的烟囱冒着白烟。
这些煤一部分去太原，一部分会往东运——正太铁路东段的修复也需要煤，修路的工人要烧饭，工程机械要动力，筑路用的石灰、水泥，哪样不要煤？
煤是黑的，流出去的都是真金白银。
光这个月，阳泉矿务局上缴的利润就有边币五十多万——这还不算以煤换物直接从冀中冀南换回来的粮食棉花。
正太铁路的修复工程，在1943年1月同蒲铁路北段基本恢复通车后，被提到了最优先的日程。
这条连接山西腹地与河北平原的交通大动脉，对于根据地的经济联系、物资调配和战略机动意义重大。
正太铁路的修复是从两头往中间挤的。
西边从太原、榆次向东，东边从井陉向西。
工程局把全线分成十几个工段，每个工段配一个工程队，队里有铁路局的老职工，有改编的工兵，还有沿线动员的民工。
三工段负责修复娘子关到程家的一段。
工段长老赵是平汉路的老工务，平汉铁路南段被解放后，加入了边区铁路工务段。
现在带着两百多号人在这段山沟里干活。最难的不是铺轨——钢轨、枕木、道砟都从后方运来了——是修复那些被炸塌的山体隧道和桥梁。
当初为了破坏的彻底，用了大量的炸药，现在修复起来就困难得多。
“第七号桥，前年作战时炸的。”技术员小陈拿着蓝图，指着面前只剩两个桥墩的残骸。
“原桥是上承式钢桁梁，跨度四十五米。现在要复通，两个方案：一是修复原桥，但咱们没有那么大跨度的成品钢梁；二是改线，从旁边山体开个短隧道绕过去，但工程量更大，时间更长。”
老赵蹲在河滩上，看着湍急的绵河水。他抓起一把河沙，又松开。
“改线来不及。北边等着用这条路运兵运粮，最晚十月底必须通到阳泉。”他站起身。
现在正太铁路是山西军火装备和物资的重要通道，也是华北平原把粮食棉花运入山西的主要路线。
虽然石门还没有收复，但就现在的趋势，今年底一定会被拿下。
届时这条铁路将是根据地的铁路大动脉。
“钢梁的事，我打听过了。太原钢厂新建的轧钢车间，上个月试制成功了一种工字钢，说是能做大跨度桥梁。我打了报告申请，看能不能让他们赶紧浇铸几根。”
“可那车间不是主要轧钢轨的吗？而且……那工艺成熟吗？”小陈有些担心。铁路桥是要跑重载列车的，万一出事就是大事。
“不成熟也得用。”老赵说得很干脆。“咱们没时间等。德国货、美国货倒是成熟，你买得来吗？让技术科的人去太原，盯着他们做，从冶炼到浇铸到加工，全程盯着。材料试验就在他们厂里做，做足了再运过来。”
他指了指河对岸：“先让民工队把基础打起来，桥墩加固。钢梁一到，立刻架。咱们这边不能等。”
类似的选择在很多工段都在做。能用老技术、老材料的，尽量用。但没有的，或者时间来不及的，就用根据地自己新产的东西——也许粗糙点，也许没经过十年八年的验证，但能用，够用，而且能快速量产。
铁路像血管一样，在太行山的褶皱里一寸寸延伸。
每修通一段，沿线的煤、铁、石灰、粮食，就能流动起来。
而流动起来的物资，又反过来加速铁路的修复——阳泉的煤运到太原，太原钢厂才能开足马力炼钢轧轨；钢厂轧出的钢轨，又马上被运到前线铺路。