他吃了一块蒜泥白肉，满嘴流油，目光炯炯：“李雪和华夏机车，某种意义上是在所有这些前车之鉴的基础上起步。没有历史包袱，没有体制束缚、合资依赖。作为一个品牌的灵魂人物，李雪死磕核心技术，避免受制于人，也赶上国潮崛起和消费者对优质国货信心最强的时代。我的100亿，赌的就是他能汇聚这些天时地利，绕过所有前辈踩过的坑，真正走通一条龙国高端制造品牌向上突破的路。”
叶疏影展颜一笑：“可我怎么感觉……你才是品牌灵魂人物。”
“嘿嘿，不是这么回事。我只管砸钱、给资源，搭台子、铺路。真正在赛道上拼、在技术上死磕、在风雨里扛住压力的，是李雪。我只是投资人，他才是造梦者！”
“华哥，我去好几个东南亚的国家玩过，发现满大街都是摩托车，几乎人手一辆。”
李少华点头道：“那些国家人均收入不高，汽车太贵，老百姓根本买不起，摩托车便宜又省油。再加上地形多山、路窄巷子多，汽车根本钻不动，公共交通又跟不上，摩托车灵活不堵车，自然成为首选。最夸张的是印尼、越南、泰国，摩托车加起来快2亿辆，妥妥的摩托车王国。”
“感觉在那里，龙国机车特别受欢迎，算是咱们制造出海的一个成功样板。”
说话间，火爆肥肠也上了桌。
李少华吃得津津有味，讲得也头头是道：“你说得没错，以前确实是这样，龙国摩托靠极致的性价比，几乎横扫整个东南亚市场，特别是越南，巅峰时期能占到八成份额。但现在……早就今非昔比了。”
“啊？为什么呢？”
“这背后啊，有几个关键原因。“第一，自废武功的价格战。早年龙国品牌进入东南亚，尤其是越南，最大的杀手锏就是价格。同样排量的车，比本田、雅马哈便宜将近一半。这招初期无往不利，迅速铺开。但恶性循环也就此开始。为了更便宜，不断压缩成本，用料、做工、品控难免妥协。时间一长，龙国摩托便宜但故障率高的印象就根深蒂固了。东南亚很多地方路况差，用车强度大，质量不行，口碑很快就崩了。”
他喝了口加多宝，继续道：“第二，日本巨头的凶猛反扑。本田、雅马哈也不是吃素的，它们很快调整策略，一方面在东南亚本地建厂，降低成本；另一方面推出针对性的低价车型；同时死死守住耐用、省油、保值的金字招牌。当价格差距不再是天壤之别，很多消费者，尤其是靠摩托车谋生的摩的司机和小生意人，算算长期账，更倾向于选择更可靠的日系车。此外，日系车的二手保值率也高得多。”
“第三，市场本身的升级与分化。”李少华说：“东南亚也在发展，年轻人开始追求更好看、更好玩、更有科技感的摩托车，不仅仅是能拉货的代步工具。在这方面，我们龙国品牌除了少数如隆鑫无极、春风等有准备的企业，很多还停留在老旧车型和技术上，跟不上市场需求变化。而日系和欧美品牌，在高端玩乐车型上的优势更明显。”